Am Bus wurden die Ölschläuche abgelenkt und ordentlich verpresst. Das Fullflowsystem ist jetzt komplett. Ausgang an der Ölpumpe mit Öldruckregelkolben, Ölfilter mit verstärktem FRAM-Filter, Schlauchthermostat mit Gewinde, 7-Reihen- Alu-Ölkühler und zurück zum Motor mit Eingang am ehem. vorderen Öldruckregelkolben. Jetzt muss nur noch die Elektrik gezogen werden und dann wird gestartet!
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